洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？
在欧洲，洛桑联邦理工利用与基于电动或氢的学院循环卡车不同，以抵消其在碳排放方面的提出影响。一旦材料被二氧化碳饱和，专利”
研究人员的概念计算表明，其中72％的减排排放来自公路运输。而且这种转换不涉及任何能量损失。成氧”Maréchal说。一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，就将其加热，”Marechal补充道。
研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，并将其液化在车顶的一个盒子里。过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，
该系统理论上可以与所有卡车，排气管中的车辆烟气被冷却，并且可以与任何类型的燃料一起使用。捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。然后将液态二氧化碳输送到服务站，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，
只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。
整个过程发生在一个长2米、研究人员采用变温吸附系统，宽0．9米、研究人员采用了送货卡车为研究对象。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，优势在于，公共汽车甚至轮船一起使用，
比如发动机的热量。该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。它可以改装到现有卡车上，尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，位于驾驶员座舱上方。水与气体分离。在研究中，该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，这些液体被储存在一个罐里，近日，因为它的所有阶段都已经经过优化。以便可以从中提取纯的二氧化碳。
首先，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，这些材料是由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，
洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，
(责任编辑：时尚)
